Last Updated on 4. Januar 2022 by Travel-Cycle
Wenn die Zeit gekommen ist, die Starterbatterie beim Ducato x250 zu tauschen, weil sie die Spannung nicht mehr halten kann, dann ist es von Vorteil, wenn man weiß, wo sie sich befindet und wie sie ausgebaut wird.
Die Starterbatterie bei unserem Ducato x250 ist zwar noch ok, aber wir möchten euch trotzdem zeigen, wie der Wechsel ausgeführt wird.
Bevor ihr im Motorraum nach der Starterbatterie sucht, möchten wir euch darauf hinweisen, dass sie sich im Fahrerhaus vor dem Fahrersitz im Boden befindet. Wenn ihr einen Teppich oder ähnliches im Fahrerraum liegen habt, müsst ihr diesen zuerst entfernen. Dann seht ihr eine große Klappe, die mit einem Drehverschluß und fünf Schraubverschlüssen geschlossen ist. Diese Platte muss entfernt werden. Der Drehverschluß wird der Öffnung entsprechend gedreht und die 5 Schraubverschlüsse dreht ihr mit einem 20 Centstück um 90 Grad. Dann könnt ihr die Platte nach oben entfernen. Darunter befindet sich eine weitere Klappe und zwar eine aus Metall. Diese ist mit 6 13er Schrauben befestigt. Die Schrauben dreht ihr raus und könnt dann die Klappe nach oben klappen und entfernen.
Nun seht ihr die Starterbatterie. Wir bekamen zunächst einen Schreck, wenn man sieht, wie viele Kabel dort an den Polen der Batterie befestigt sind. Aber keine Panik, ihr müsst nicht alle Kabel einzeln entfernen. Auf dem Foto links seht ihr die roten Kabel, das sind alles Pluskabel. Auf der rechten Seite ein paar Minuskabel, die i.d.R. schwarz sind.
Zunächst wird die Masseklemme gelöst. Diese einfache Klemme kann man ohne Werkzeug öffnen. Wir haben danach diese Klemme mit den Kabeln etwas zur Seite gebogen, damit nicht aus Versehen ein Kontakt stattfinden kann.
Danach lösen wir zwei Kreuzschlitzschrauben der Ladezustandskontrolle und entfernen die rote Plastiklippe.
Dann lösen wir mit einem 10er Ringschlüssel die Schraube der Pluspolklemme.
Sollte sich das Kabelpaket nach Lösen der Pluspolklemmenmutter das Kabelpaket nicht lösen lassen, liegt es an der Spannung der Pluspolklemme. Wir nutzten einen mittelgroßen Schraubendreher und hebelten leicht die Klemme, bei gleichzeitigen leichten Zug, auseinander.
Jetzt muss man wirklich aufpassen, denn unbeabsichtigte Kontakte mit den Polen der Batterie unbedingt vermeiden.
Am dicken roten Kabel binden wir ein Stoffband fest, zogen die Kabelplatte in eine senkrechte Position und banden das andere Ende des Bandes am Lenkrad fest, so dass die Kabelplatte mit den ganzen roten Kabeln nicht aus Versehen auf die Pole der Batterie fallen kann.
Zum Schluß schrauben wir noch die 13er Mutter vom Batteriehaltebügel ab und entfernen diese beiden Bügel. Nun kann man die Starterbatterie herausheben oder, sollte man eine altbewährte Starterbatterie mit Flüssigkeit haben, die Füllstände prüfen. Die sechs Plastikschraubdeckel oben auf der Starterbatterie (sie sind in einer geraden Linie angeordnet) öffnet man nacheinander mit seinem 20 Centstück. Wenn man einen Blick in die Öffnung wirft, kann man den Flüssigkeitsstand erkennen. Die Batterieplatten müssen mit der Flüssigkeit leicht bedeckt sein. Ansonsten kann man etwas destilliertes Wasser nachfüllen. Eine herkömmliche Spritze hilft hier sehr gut. Unten einen kleinen Schlauch dran und man kann das destillierte Wasser gezielt nachfüllen. Anschließend werden die Plastikschrauben vorsichtig wieder eingedreht und festgezogen.
Eine neue oder die überprüfte Batterie wird in umgekehrter Reihenfolge befestigt.
Solltet ihr destilliertes Wasser nachgefüllt haben, empfiehlt es sich, die Starterbatterie einem Ladevorgang zu unterziehen. Zum Anschluß eines passenden Lagegerätes gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder direkt an der Batterie oder im Motorraum. Bedenkt bitte, dass ihr den Zugang zur Batterie erst freimachen müsste, ansonsten kommt man nicht an die Pole.
Wir bevorzugen die zweite Möglichkeit und zwar den Ladeanschluß im Motorraum. Dort gibt es die Möglichkeit, die beiden Ladekabel anzuschließen.
Das Pluskabel wird an einer Metallklemme unter einen schwarzen Plastikabdeckung mittels der roten Krododilklemme angeklemmt. 
Danach schließen wir das Massekabel des Ladegerätes an einer Schraube im Bereich der linken Scheinwerfers an. 
Dann noch den Stecker in die Ladedose und das Ladegerät nimmt seine Arbeit auf. Wir benutzen gerne unser CTEK Ladegerät. Es hat verschiedene Modi, einen Regenerationsmodus und ist auch für AGM und Motorradbatterien geeignet. Anhand der Leuchtdioden oben auf dem Gerät sieht man immer sofort den aktuellen Ladezustand.
Beim Entfernen des Ladegerätes entfernen wir immer zuerst den Stecker aus der Steckdose, bevor wir die Krodilklemmen abnehmen.
Unsere Starterbatterie hat die Größe 95Ah, 800A, 370mm lang, 180mm breit und 180mm hoch.
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Hallo, eigentlich sind das unbekannte Maße die angegeben wurden.
Eine Starterbatterie hat immer Normmaße
Ihre Maße sind leider laienhaft dargestellt und können irritieren.
Beim Ducato 250 sind diese
Länge [mm]: 353
Breite [mm]: 175
Höhe [mm]: 190
Hey Peter
Vielen Dank für deinen Kommentar.
„laienhaft“ ist eher das falsche Wort, aber gut.
Folgendes: wählt man eine stärkere Starterbatterie, dann sind die Maße meistens größer, als die Originale Starterbatterie des Ducato.
Wir haben eine stärkere (größere) gewählt, die noch in das Fach vor dem Fahrersitz hineinpasst. Von Normmaßen sollte man nicht reden, wenn das Fach für die Batterie eine größere zulässt.
LG Michael
Wieso habt ihr das CTEK angeschlossen, statt den Landstromanschluß zu nutzen? So hab ich meine Starterbatterie wieder aufgeladen.
Hallo Martin
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Unsere Bordbatterie (LiFePo) wird über ein eigenes Ladegerät geladen. Deshalb für die Starter das CTEK. Darüber hinaus war unser Fahrzeug nicht am Landstrom. Ob nun Landstromdose oder vorne im Motorraum direkt mit einem CTEK ran, ist für die Starterbatterie unerheblich.
Gruß Michael
Prima erklärt. Ihr hättet nur auf den Bildern den Ausbaufortschritt anzeigen sollen. Es wurde immer nur das gleiche Foto, mit nur wechselnden Pfeilen gezeigt. Das macht die Erklärung dann doch etwas schwieriger.
Gruß aus Köln
Marco
Hey Marco
Vielen Dank für deinen Hinweis.
Zurzeit der Berichterstellung habe ich nicht daran gedacht, dass es einmal etwas unverständlich rüberkommen könnte. Wir sind immer daran interessiert, uns durch Euer Feedback stets zu verbessern.
Bei Fragen einfach fragen.
Gruß Michael
Ganz ehrlich? Wenn die Beschreibung unklar ist, dann bitte lieber tauschen LASSEN. Für den einen oder anderen mag die Erklärung, wie man an die Batterie kommt, von Vorteil sein, aber das Aus- und Einbauen einer Batterie sollte sogar ohne Beschreibung funktionieren. Wer nämlich nicht aufpaßt, kann fürchterliche Kabelbrände auslösen … wenn’s dumm läuft.
Hallo Martin
Wir haben schon mehrmals eine Starter getauscht. Immer einwandfrei gelaufen.
Gruß Michael
Was ist nach dem Batterie Wechsel mit dem Bordcomputer muß alles neu Eingestellt werden oder bleibt alles gespeichert
MFG Erich
Hallo Erich
Es gibt eine Vielzahl von Bordcomputer, wo wir nicht wissen können, ob eine Programmierung erhalten bleibt. Wir gehen davon aus, dass du den Bordcomputer der Aufbaubatterie meinst. Unser Bordcomputer wäre im Falle des Einstellverlustes schnell wieder neu eingestellt. Wie erwähnt, es ist von Gerät zu Gerät unterschiedlich. Man sieht es oft bei Pkw, wenn man die Starterbatterie wechselt. Oft ist es dann nur erforderlich, die Uhrzeit neu einzustellen.
Leider kann ich dir keine für dich zutreffende Antwort geben.
Bei weiteren Fragen einfach fragen.
Gruß Michael
Kleiner Tip: BEVOR ich die Polklemmen löse, schließe ich mein CTEK an die Kabel an. Das ist beim Ducato (und Baugleiche) sogar noch erheblich einfacher als am Auto. Dadurch wird das Fahrzeug weiterhin mit Strom versorgt (nur nicht starten wollen). Hierbei ist natürlich erst recht darauf zu achten, daß sich keine Leitungen zu nahe kommen.
Hallo Martin
Viele Wege führen nach Rom.
Gruß Michael
Hallo,
Danke für die Anleitung. Das funktioniert soweit einwandfrei.
Nur beim Einbau des neuen Akkus (anderer Hersteller, gleiche Ah) bin ich auf ein Problem gestoßen.
Ich bekomme den/ die Batteriehaltebügel nicht mehr fest. Zwar kann ich die Mutter festziehen, doch das ganze Gebilde schlackert noch – ist lose und damit ist eigentlich auch der Akku nicht fest. Ich vermute, dass da der neue Akku nicht mehr ganz so hoch ist.
Ist das Problem bekannt, gibt es eine Abhilfe oder mache ich schlichtweg was falsch.
Herzlichen Gruß und schon mal vielen Dank.
Peter
Hallo Peter
Ich bin kein Autoprofi und gehe trotzdem mal davon aus, dass deine Batterie etwas flacher ist. Ich würde etwas Pappe oder ein entsprechendes Brett auf die Batterie, unterhalb des Haltebügels legen und dann den Bügel drüber und festziehen. Das sollte eigentlich klappen.
Gruß Michael
Danke für deine Anleitung.Der Batterietausch hat super geklappt. Eine Sache. Der rote Clipp muss abgeschraubt werden, dass schreibst du ja, aber auf den folgenden Bildern ist der noch montiert zu sehen. Das iritiert etwas.
Hey Peter
Vielen Dank für dein Feedback. Ja, das rote Teil muss ab. Das Foto entstand vor dem Entfernen.
Gruß Michael